低音の効いたサウンドと太い音でストリートスタイルに最高にマッチするクールスタイルハイパワーマフラーであるスーパーショートの出口をスラッシュカット仕上げにしたチャンバーが「スラッシュ」です。
スーパーショートの高性能はそのままに、超戦闘的スタイルへと味付けいたしました。Ｒ１２と同等の内部２重構造ボディーを採用、加速型に振った出力特性で車体を前へ前へと押し出す強烈なトルクと十分な高回転の伸びで峠や走りやスポットで最速を狙えるほどのパフォーマンスを秘めております。７０ccまでのボアアップやポートチューンやキャブチューンなどとも大変に相性がよいためチューニング向けのチャンバーとしても最適です。渋いつや消し耐熱ブラック塗装仕上げです。
Ｖｅｒ２０１３より、すでに月光チャンバーにて採用され、非常に好評を得ておりますフランジ、ボディーが１体型となりました。通常１体型フランジといえば、安物チャンバーに採用されている構造の代名詞で、シリンダー取り付けボルトを締めすぎてフランジが歪んでしまい、排気漏をするようになっても交換が出来ずに非常に困る事が多々ありますが、製造に非常に手間のかかる新構造を採用して、初心者の方にありがちな、スタッドボルト部を締めこみすぎてフランジが歪んでしまい、新品のエキゾーストガスケットを入れても排気漏れしてしまうような状態になりづらいような構造を採用しており、また、セパレートモデルにありがちなフランジ、ボディー間の排気漏れ、オイル漏れ、まめな液体ガスケットの塗布を解消して、トラブルや性能低下を回避いたしており、フランジ１体型、セパレートモデル双方の問題点を解消した構造となっております。似たような構造を採用しているチャンバーもありますが、ガスケットと当たる部分のつばをスタッドボルトの収まるできるだけ大きな径にすることによって最大限に広げる事に非常に高い洗練度を誇っております。
わずらわしく面倒なキャブセッティングも一切不要です。ノーマルマフラーと交換してスパークプラグを当社指定番数に変更するだけで素晴らしい性能が発揮されるようチューニングされております。
また、低回転域を多用するストリートなどでは気になる、社外チャンバーにありがちで軽視されがちな７０００ｒｐｍ付近の中速回転域のパワーの谷も極力消しておりますのでストレスのない走行が可能です。
２サイクルらしからぬ独特な低音の効いた太い音で存在感をアピールいたします（音量は多少大きめですが騒音規制値ぎりぎりくらいに抑えております）。 |
