ホンダ５０ｃｃミッション車用 CHRMOを騙されて買ってしまった方、インチキチューナーのなんちゃってポート加工や当社の模倣ポ ートを施してしまった方に朗報！！リップスシリンダー仕様への加工を受付開始いたしました！！近 日加工コーナーにて詳細発表いたします！ オークションなどで販売されているリードバルブ取り付け部にCHRMO（チャーモ）と刻印のある粗悪 シリンダーとはぱっと見、似たように見えたとしても全くレベルの違うシリンダーです。輸入されて一 切手を加えず「高品質」などとうそぶき、低レベルですぐに壊れるシリンダーでも喜んでしまう無知な 客に「セッティングが悪いから」や、説明書もつけず「上級者向け」、ガスケットの調整が必要などと信 じられない販売を行って。当社の販売金額に近い金額のおかげで一個売るごとに笑いの止まらない 利益を出している悪質な業者とは全く次元の違う一個一個当社の社長がポート研磨を施し、徹底し た寸法管理により生まれる宝石のようなシリンダーがリップスのシリンダーです。同じ価格帯で近い 品質のものは存在しないと自信をもってお勧めできるシリンダーです。 ●ピストンクリアランス管理を徹底し当社で一個一個測定して磨きを入れてクリアランス調整をしてい ます（チャーモはむちゃくちゃなクリアランスでボーリングの際にスカートが広がり防止のバンドを付け 忘れてバックリングで寸法が戻ってしまい、スカート部分の内径が狭くなってしまいピストンをスカート 側から落下させようとしても途中で止まってしまう個体がたくさんあります）もし残念ながらCHRMOを 騙されて買ってしまった方はスムーズにピストンがスカートから落下するかご確認をお勧めします ●ピストンハイト、シリンダーハイト管理の徹底（チャーモはピストンがヘッドに当たり激しくブローした り厚みの均等でない粗悪な中国製の分厚いベースガスケットを何枚も入れたせいでシリンダーが傾 いて装着されているため即焼き付いたりしている個体があります。また、シリンダー上面が平滑に研 磨されていないためヘッドを締めても冷却水漏れを起こす個体がある） ●ガスケットの品質及びヘッドガスケットのボア径（チャーモは４６ＭＭシリンダーに４８ＭＭボアの超 低圧縮ヘッドガスケット水路と燃焼室のシールが悪いガスケットのため圧縮が吹き抜けたり冷却水 漏れを発生しやすくなります）当社は４種類のボアの異なっていたりカーボンタイプ、アスベストタイ プ、シールタイプと用途、想定燃焼温度など加味したガスケット選定を行っております。高い爆発圧 力や燃焼温度にさらされるヘッドガスケットに液体ガスケットを併用しなくてはいけないようなフルチュ ーンの世界を知っている人間からすれば、気の狂った指定などもございません（ヘッド面に液体ガス ケットを塗布指定するようなおかしな指定をするボアアップキットがあるようです。当社キットはどのよ うなモデルもガスケット面に液体ガスケットを塗布するような狂った行為は推奨しておりません） ●３５年以上にわたる世界一速いNSR５０用フルチューンシリンダー制作のフィードバックで。吸気の 柱、掃気の柱の熱膨張時の逃がし作りのためのぼかし研磨（粗悪シリンダー等では吸気側はもちろ んのこと排気にさらされる排気ポートの柱（NSR80等）すら逃がしていないシリンダーが存在します。 純正シリンダーですらきちんと逃がし加工しているのに排気温度で細い柱が膨らんで焼き付くのが目 に見えております。吸気側の柱も排気側ほどではありませんが影響があり。吸気側の当たりが強く 焼き付く場合は逃がし加工していないシリンダーの可能性が高いです）。驚くこと（残念なこと）に高 い金額を取ってボアアップ＋ポート加工しているNSR８０シリンダーでも排気逃がしをしていない製品 が存在します ●リングスティック（リング固着）防止のピストン加工。シリンダーへのひっかき傷防止のための当社 独自手法の合い口の精密研磨 ●リング品質、最終的なバリチェックなどスムーズなピストン摺動チェックのためにピストンへのリン グ組み込みによるシリンダーへのピストン挿入（中途半端なチューナーやチャーモ等だとバリが残っ ていたりリングピストンを通しただけでシリンダーやピストンにひっかき傷だらけになる） ●ポート加工後の最終的な精密磨き（機械でホーニングされていても目が荒いためマイクロホーニン グという作業を施す事でバリを平滑にする「慣らし」でピストンやリングの初期摩耗を極限まで少なく しています）仕上げのホーニング仕上げの荒くざらざらのシリンダー内壁のCHRMOや技術的に未熟 なボアアップ業者のし上げたシリンダーは慣らしをしただけでリングやピストンが著しく消耗して耐久 性の大幅な低下を引き起こします ●数ページにわたるセットアップマニュアルを付属、部品の相性や点火タイミングに至るまで詳細に 記された類を見ない取扱説明書が付属します（シリンダーの組み込みが最低限できる方を想定して いますので装着方法などは必要最低限の情報のみ） 以上当社のシリンダー入荷後の作業の「ほんの一部」を書き出しましたが、輸入して手も加えず当社 に近い金額で売っているシリンダーを購入されますか？当社は世界一速いNＳＲのエンジンを作るこ とができますが頂点からストリートに落とし込んでいるシリンダーと。頂点も知らずなんとなくなんちゃ ってポート加工を施し素人相手においしい商売をしているシリンダーどちらを購入しますか？ 装着したフィーリング、意見、装着したその後の消耗などを知りたい。より完璧なシリンダーにしたい という崇高な考えから当社はバイク修理屋さんからすると考えられない工賃とクオリティでのボアアッ プや当社パーツの装着を、過去千数百台、全てカルテを保存して管理を行っております。自社でボア アップの装着（部品は作っても装着はお客任せの世界で、リスキーな装着までする気の狂ったメーカ ーは当社だけかと思われます）を週に一台組み込み作業を受け付けることを目標にして、それを２５ 年以上続けていて、責任を持って組み込んだシリンダーのOHや焼き付きなどや、５０００キロ、１万 キロ走行時の状況からクリアランスや逃がしやぼかしの工夫をして、膨大なトラブルデータから絶対 に当社の責任で焼き付かない、組み込むお客様の未熟ささえもカバーしてしまうシリンダーを目標 に、より少しづつ磨き上げていったシリンダー。それがリップスのシリンダーです 長々となってしまいましたが、ネットの普及でフルチューンレースの経験のほとんどないSPレース崩 れのインチキチューナーや自分のバイクや仲間のバイクを１０台や１００台程度いじったくらいでチュ ーナー気取りの人が本当に増えてきました。２サイクルは簡単に焼き付き、そして高速域での焼き付 きは人の命を簡単に奪ってしまう危険なものです。当社はそういった粗悪な部品や知識の乏しい、ネ ット程度でしか転がっていない浅い知識による作業での犠牲者を一人でも助けたいという一心で、い くら手がかかって採算が合わなくても、最高の商品を当社を信頼していただけるお客様にお届けした いと願っております 適応車種 ＮＳＲ５０、ＮＳＲミニ、ＮＳ５０Ｒ、ＮＳ５０Ｆ、ＮＳ−１、ＣＲＭ５０、ＭＢＸ５０、ＭＴＸ５０ キット内容 シリンダー、ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ピンクリップ、ガスケットキット、説明書 消耗部品（リペアパーツ）関係はこちらをご覧ください 当社キットは最も安価なステージ1でもポート加工及び全ポートのバリ取りをきちんと施しております ご購入後一切手を加えることなく装着できるシリンダーです。この価格からは考えられない圧倒的な コストパフォーマンスをぜひとも堪能してください。 ●７２ｃｃスーパーシリンダーキット　￥３９，０００− 　２０２３年８月１日時点欠品中　２３年９月上旬ごろ再入荷予定。即完売の可能性があります もうNSR80エンジンなんていらない！！ 説明不要、リップス最強のストリートシリンダー！　リップスのチューニングテクノロジーの結晶である究極のホンダ車50ｃｃボアアップKIT。ポート形状、ポートタイミングを突き詰めた新設計のオリジナルシリンダーと高い吸気効率と耐久性を大幅に向上させるCR80タイプ４７φ2本リングピストンによって、当社フルKIT装着時において、後輪出力19psというノーマル比２．５倍以上のとてつもないパワー＆トルクを発生させることに成功した究極とも言えるボアＵＰＫＩＴ当社チューン以外のチューンドNSR80などよせつけない最強最速のスーパーシリンダーです。強度重視のためフルスチールシリンダーとなっております ●７０ｃｃスーパーシリンダーキット　￥３６，０００− 　２０２３年10月現在残り数個ございます無くなり次第半年〜1年以上の納期となります 次世代最強シリンダーキット！ 当シリンダーユーザーの絶賛している噂話を聞きつけ購入したいとの問い合わせをたくさんの方から頂きながらも当社懇意ユーザーにしか購入することのできなかった「幻のシリンダー」がとうとう発売となりました！新型ピストン採用により７２ｃｃスーパーシリンダーに匹敵するパワー、トルク発揮する７０ｃｃスーパーシリンダーが発売となりました！同じ４６mmという７０ｃｃステージ１〜２に採用されるピストンとは大きく異なる（７０ｃｃステージ３は当ピストンを採用）吸気穴を２個持ちピストンハイトが低くそのため軽量化も達成したハイパワー形状のピストンを採用しているため、無理にポート拡大せずとも非常にパワフルなシリンダーに仕上がっておりますまた、７２ｃｃではシリンダースカート部分が大変に薄くなってしまい扱いやメンテナンスに非常に繊細でデリケートな扱いが必要となりますが７０ｃｃスーパーシリンダーはシリンダースカート部分も余裕を持った仕様で、無理の利く仕様となっております。 ２０１８年ころより７２�tをお使いのユーザー様や気合いの入ったオーダーを頂いたお客様には先行商品として、お勧めしてご購入いただきました。すべてのお客様から７２�tスーパーシリンダーと比べても遜色のない大変にパワフルなシリンダーだとの評価をいただいております。すでに５年以上データ取り、２０年以上当社部品を購入頂いている、ストリートでＳ６３キットやＳ７２キットを使いこなしていたり、毎日の長距離通勤で７２�tを酷使していたりと、当社が絶対的な信頼を寄せる「本当の」ハードチューンをわかっているいる、数十人のお客様からのご意見のフィードバックにより２０２３年８月の本リリースながらも完璧な仕上がりを誇るシリンダーに仕上がっております。２５年以上にわたり数万個と世界で一番ホンダ５０�tシリンダーを販売しているであろう当社のリリースする最新鋭のシリンダーが７０�tスーパーシリンダーキットです！ 。強度重視のためフルスチールシリンダーとなっております ７０�tステージ３とは価格、馬力、同じピストンを採用等似通った設定となっておりますが、スーパーシリンダーのほうがステージ２寄りのポートと若干シリンダーハイトを高く設定して圧縮を低くしてあることにより耐久性を向上させセットアップミスさせてもブローしづらい仕様となっております ●７０ｃｃスーパーシリンダーB キット　￥４５，０００− 　２０２３年８月１日時点欠品中　２３年９〜１１月ごろ再入荷予定即完売の可能性があります 当社で長いお付き合いをさせていただいている最重要ユーザーしか購入できなかったエボリューションモデルが販売されました。上記７０ｃｃスーパーシリンダーキット標準品とはシリンダーベースが違い、シリンダーベースが当社最高峰のフルチューンクラス用Ｓ６３シリンダー（銀シリンダー）を使用することとなって、排気量は変わりありませんが大変に高品質かつ理想的なポート形状により、標準品と比べ大変にパワフルなシリンダーとなっております。ピークパワーは大きな差がございませんが、それに至る特性が大幅に改善されており、シフトアップ時次のギアへの到達時間、シフト回転落ちした地点での分厚いトルクで目標速度への到達時間の大幅な短縮が達成できます。シリンダーのボーリング加工も国内でおこない、当たり分散、ボカシ、ディンプル、ホール、マイクロホーニングそのほか他のチューナー、メーカではそういった技術の存在すら知らない。世界中のメーカーからデモ車、レース車両用シリンダー加工の依頼が来る当社の技術をふんだんに投入したシリンダーです。 当社６５SPL、７０SPL 、７２SPL、S６３RS、S７２RS　S６３RR　以上６モデルの「正規」チャンバーユーザー様（中古購入ユーザは除く）以外の購入はお断りいたしております。チャンバーとの同時購入は可能です ●６５ｃｃボアアップキット　　 　　ステージ１ 　　　　　１２PS仕様　￥１９，５００− 　　ステージ１プラス　　１４PS仕様　￥２３，０００− 　　ステージ２　　　　　　１６PS仕様　￥２８，０００− 　　ステージ３　　　　　　１８PS仕様　￥３７，０００− 　２０２３年８月１日時点在庫あり、一部ステージ欠品中　納期かかります ２０２３年８月モデルからアルミシリンダー＋スチールスリーブ仕様にフルモデルチェンジしました！！ アルミの持つ熱伝導率を大幅に向上させ、水温低下を達成しながらも、アルミメッキシリンダーのようにメッキが剥がれたら即廃品という欠点を克服したスチールシリンダーの「焼き付いても何度でも再生する」最大の長所を兼ね備えたシリンダーとなっております 新設計４５φ２本リングピストンにより排気量６５．８ｃｃにアップ！ 当社チャンバー及びノーマルチャンバーと相性の良いキットです。（当社チャンバー以外の社外チャンバーの中には当キットとに相性の悪いものもございます） ステージ１〜３の詳しい説明はこちらをご覧ください  ●７０ｃｃボアアップキット　 　　ステージ１ 　　　　　１３PS仕様　￥１９，５００− 　　ステージ１プラス　　１５PS仕様　￥２３，０００− 　　ステージ２　　　　　　１７PS仕様　￥２８，０００− 　　ステージ３　　　　　　１９PS仕様　￥３７，０００− 　２０２３年８月１日時点在庫あり、一部ステージ欠品中　納期かかります ２０２３年８月モデルからアルミシリンダー＋スチールスリーブ仕様にフルモデルチェンジしました！！ アルミの持つ熱伝導率を大幅に向上させ、水温低下を達成しながらも、アルミメッキシリンダーのようにメッキが剥がれたら即廃品という欠点を克服したスチールシリンダーの「焼き付いても何度でも再生する」最大の長所を兼ね備えたシリンダーとなっております ●ステージ３は強度重視のためフルスチールシリンダーとなっております● 新設計４６φ２本リングピストンにより排気量６９ｃｃにアップ！ マフラーとの相性がきつい為、ボアアップ専用チャンバーもしくはノーマルチャンバーと合わせての使用をお勧めいたします。（旧型タイプBとの相性も良くなるよう設計されております） ステージ１〜３の詳しい説明はこちらをご覧ください  ●６３ｃｃボアアップキット　 　　ステージ１ 　　　　　１２PS仕様　￥２９，０００− 　　ステージ１プラス　　１３PS仕様　￥３２，０００− 　　ステージ２　　　　　　１５PS仕様　￥３９，０００− 　　ステージ３　　　　　　１８PS仕様　￥４９，０００− 　２０２３年８月１日時点全品欠品、入荷予定は不透明 当社にて長年採用されている信頼性の高い４４φ２本リングピストンにより排気量６３ｃｃにアップいたします ２０２０年よりシリンダーベースが当社最高峰のフルチューンクラス用Ｓ６３シリンダー（銀シリンダー）を使用することとなって、排気量は変わりありませんが大変に高品質かつ理想的なポート形状により、大変にパワフルなシリンダーに生まれ変わりました 社外５０ｃｃ用チャンバー及びノーマルチャンバーと相性の良い無難なキットです（５０ｃｃチャンバーや純正チャンバーがボアアップ専用チャンバーよりも相性が良いというわけではございません。ボアアップ専用設計のボアアップ専用チャンバー装着のほうが大幅にパワフルにはなります） ステージ１〜３の詳しい説明はこちらをご覧ください ●ＮＥＳ（エヌイーエス）シリンダーキット　￥２５，０００− 　２０２３年８月１日時点在庫あり　納期かかります ２０２３年８月モデルからアルミシリンダー＋スチールスリーブ仕様にフルモデルチェンジしました！！ ノーマルチャンバー使用においての最高性能を目指した「静かで速い」マシンを目指している方向けのキットです。46φピストン採用により排気量約70 ｃ ｃまで引き上げられ、当社の高いポート加工技術により性能を磨き上げられたシリンダーは, フルノーマル車両にシリンダーを装着しただけのマシンで１３ＰＳ以上という驚異的なパワーと谷のない図太いトルクを発揮いたします。またノーマルチャンバーの要求する排気温度の高くなってしまう点火時期、シリンダーに熱のこもりやすい構造のノーマルチャンバー装着の事を最大限考慮に入れ当社の販売するほかのシリンダーと比べて、シリンダーとピストンのクリアランスを大きく取って、熱膨張の起こる場所、当たりのきつくなるところには磨き（ボカシ）を入れておりますので、大変に焼きつきづらい仕様となっております。チャンバー装着車でもラジエターの大型化などせずに水温が高めで常用する仕様のバイクに装着した際にも、驚くほどの焼き付き耐性を持つシリンダーとなっております。他社シリンダーでは、すぐに焼きついてしまうため、濃いセッティングで走らないといけないお客様でも、安心してベストセッティングで走っていただける仕様となっております。 ●リップス高圧縮ヘッド　　　￥１３､０００− ’８９以降ＮＳＲ５０、’９３以降ＣＲＭ５０ ＮS-1用は廃盤となっております ５０ｃｃノーマルシリンダーから７２ｃｃスーパーシリンダーキットまでこれ一個で対応するヘッドです。キタコ、デイトナのボアアップキット用としても最適です 高圧縮ヘッドはボアアップした場合のもっとも重要となる部分です。ビックキャブを入れるよりもパワーも低速トルクも全然出るようになります。 （写真はNS−１用） ガスケット類は付属いたしておりませんエンジンの仕様、排気量によって専用ガスケットが必要な場合がございます。適合ガスケットに関しましてはお気軽にお問い合わせください ホンダNS-1純正ヘッドが廃盤となってしまったことを受け当社NS-1用高圧縮ヘッドが廃盤となってしまっております 対策としてお客様お手持ちのシリンダーヘッド加工を受付いたしております（４０００円）シリンダーヘッドの加工は当社の優先加工商品として当社に到着して当日〜翌日には加工完了して発送可能ですので、お客様をお待たせする事はございません。もちろんNS-1だけでなく、他の車種においても優先で加工させていただいておりますので、どうぞご利用ください。圧縮比を適正に調整することはボアアップにおいて非常に重要な事柄となります、ぜひとも高圧縮ヘッドのビッグトルク、最高速までの大幅な時間短縮など是非体感していただきたく装着を推奨いたします。ご依頼方法など詳しくは「加工コーナー」をご覧ください ●５０ＣＣスーパーシリンダーキット　　 　廃盤　生産終了いたしました、お客様お手持ちのシリンダーを同仕様に加工承っております 詳しくは加工コーナーをご覧ください ボアUPはしないで速くしたい」「50ｃｃのままで行きたい」「今までの５０ＣＣハイパワーピストンじゃあ満足できない」など、硬派なお客様に送る50ccスーパーシリンダーです。リップスのポート加工技術により、十分な中低速を確保しつつ高回転でのパワーを大幅にUP！並の6３ccボアUPなど軽くブッチ切ることを可能にする、超強力なキットです。また、ピストンは純正でOK！ランニングコストの負担も軽くしました。50ccという排気量にこだるあなたへ送る究極のシリンダーです！ 残念ながら廃盤となっておりますお客様お手持ちのシリンダーを同仕様に加工（９０００円）受付いたしております 消耗部品関係（リペアパーツ)はこちらをご覧ください