NSR50,80用の商品説明

タイプ4          ¥18,000−
タイプ4 仕様オーダー ¥21,000−
  リセッティング       ¥2,000−より
衝撃的な性能でサーキットを席巻したリップスタイプ1リリースから十数年・・・熟成に熟成を重ねたサスペンションスペシャリストとしてリップスが自信を持ってお勧めできるスーパーサスペンションがTYPE-4です。「きちんとセットアップされた」クアンタム以外ではTYPE−4しかないと言い切れてしまうほどの性能を持つサスペンションです。実際コースや、ライダーによってはクアンタムを凌駕する性能、特性を誇り、超高額サスペンションを購入したが、セットアップの上手く取れないユーザー様を失意と後悔のどん底へと導きます。

別タンクや減衰調整が重要だと思われている方は是非一度使用してみてください。オリフィスやホースで通路を狭められ、ガス圧効果が1テンポも2テンポも遅れる上に、動きが渋く入りの悪い別タンクサスとは別次元の、ガス圧がダイレクトに伝わる同室ガス室タイプサスペンションの動きの圧倒的なスムーズさを実感いただけるかと思います。滑らかで、路面への追従性に優れ、かつ「曲がる」セッティングのほどこされたサスペンションの旋回性能というものを体感してください。高速コーナー、低速コーナー、初期旋回、2次旋回に求められる、それぞれ相反する車体姿勢を高次元でまとめ上げた絶妙な車高により、ロードコース、カートコース、ジムカーナ問わずオールラウンドな特性を獲得いたしております。

余計な調整機能がなくイニシャル調整も5段階というのも当社のこだわりです。5通りのセッティングで一番調子の良いところを決めて、あとはライディングに専念できるという事がレーサーには最も重要と当社は考えております。車高、イニシャル、圧、伸び減衰の組み合わせでかなり雑にやったとしても 5mm×6mm×10段×10段で3000通り以上の組み合わせからセットアップする事が一般レーサーに可能でしょうか?今まで色々なレーサーの車体を拝見してきましたが、エキスパートクラスレベルのレーサー以外はわけがわからなくなってしまい、おかしなセッティングになってしまっているレーサーを散々見てきました。そういったライダーの傾向は決まって「 ガチガチ 」の足です。サスセッティングで一番怖いのは「 セッティングにはまってしまう 」「 何がなんだかよくわからなくなってしまう 」ことです、どういった姿勢のときにどのような旋回をするのか、圧、伸び減衰セットアップによってブレーキリリース、バンク開始1/10秒後、1/5秒後の姿勢変化による初期、2次旋回の出方など、きちんとした知識のない方がフルアジャスターのサスペンションを使用しても、それはただの「ドレスアップ」に過ぎないことかと思います。最近流行の見せるだけのゴテゴテした「カスタムマシン」ならよろしいかと思いますが、純粋に走りを追求した「チューニングマシン」を目指すライダーならばタイプ4が最善の選択かと思います。

ノーマル車高の古い別タンクサスや分けのわからない新興メーカーのサスペンションは論外として、NSRmini純正(ショウワ系)やKYB減衰調製付系のリアサスペンション、オーリンズ等を使用していて方も是非使用してみてください。価格からは考えられない圧倒的性能をご覧に差し上げます。「今まで何を苦しんでいたのだろう」「セッティングで回り道をしすぎた」「とにかくイイ!!」とレーサーの方から10年以上にわたり数々の感謝のお言葉がいただけ続け、ライダーの為だけを考えた、当社の自慢の高性能をお見せできるかと思います。

タイプ3からの変更点はフルモデルチェンジしたNS−1用とは違い、外観はほとんど変わっておらず、フルストローク付近の特性を見直し、限界付近のリアの急激なブレイクやハネを防止して、限界時のよりコントロール性に優れた滑り出しを獲得いたしており、より粘るようにセットアップいたしております。

新たに体重、レベル、使用コース及びコーナー(高速重視、低速重視)に特化し、現在不満な旋回性を考慮に入れセットアップを施したオーダーメイド仕様も新しくラインナップ開始いたしました。また、今お持ちのリップスサスのリセッティングもお受けいたしますので、お気軽にお問い合わせください(当社技術部へのお電話のお問い合わせに限ります)