商品説明

アフターバーナー
左右分散でありながら、一本出しと変わらない性能を達成した唯一のチャンバー「アフターバーナー」が2012年モデルにバージョンアップいたしました。チャンバーはその構造から左右に分散すると大幅な性能低下を起こしてしまい、トータル性能的にノーマル並やノーマル以下の性能になってしまうのが普通であり、過去製造された全ての左右分散チャンバーは決して性能的にまともなものは無いという事が現状でした。しかしながら、当社の10年以上を超える内部2重構造の解析により、反射同調タイミングを決定する排圧制御にて極力性能を落とさない事を達成する事が出来ました。

サイレンサー2本で消音しているため、当社ラインナップ中、最も静かなチャンバーに仕上がっております。ノーマルチャンバー並の静音性と驚くほどのパワフルさを兼ね備えたモデルとなっております。

初代モデルに対して採用された目新しい部分としては、すでに月光チャンバーにて採用され、非常に好評を得ておりますフランジ、ボディーが1体型となりました。通常1体型フランジといえば、安物チャンバーに採用されている構造の代名詞で、シリンダー取り付けボルトを締めすぎてフランジが歪んでしまい、排気漏をするようになっても交換が出来ずに非常に困る事が多々ありますが、新構造を採用して、初心者の方にありがちな、スタッドボルト部を締めこみすぎてフランジが歪んでしまい、新品のエキゾーストガスケットを入れても排気漏れしてしまうような状態になりづらいような構造を採用しており、また、セパレートモデルにありがちなフランジ、ボディー間の排気漏れ、オイル漏れ、まめな液体ガスケットの塗布を解消して、トラブルや性能低下を回避いたしており、フランジ1体型、セパレートモデル双方の問題点を解消した構造となっております。似たような構造を採用しているチャンバーもありますが、ガスケットと当たる部分のつばをスタッドボルトの収まるできるだけ大きな径にすることによって最大限に広げる事に非常に高い洗練度を誇っております。

NSR250風サイレンサーの左右高さ違いのデザインで迫力のあるリア−ビューを演出いたします。当社ハイエンドモデル「RSワークス タイプD」をアフターバーナー専用にモディファイしたボディーを採用しておりますので、驚くほどのトルク、パワーを発揮いたしております。「格好だけじゃない」本物のパワーを満喫いただけます

アフタ−バーナーのもうひとつの特徴は、無改造ノーマルエンジンに装着時の性能を最重要視していながらもポートチューン、キャブチューン、ボアアップなどへの対応能力の驚異的な高さにあります。エンジン系のハードパーツ開発を積極的に行う当社だからこそ出来た優れた美点です。チャンバー装着だけでエンジンやキャブの改造が一切許されない「SPレース」からボアアップ、ビッグキャブ等装着の「ストリートスペシャル」まできっちり見据えて開発された素晴らしいチャンバーに仕上がっております。

わずらわしく面倒なキャブセッティングも一切不要です。ノーマルマフラーと交換してスパークプラグを当社指定番数に変更するだけで素晴らしい性能が発揮されるようチューニングされております。

また、低回転域を多用するストリートなどでは気になる、社外チャンバーにありがちで軽視されがちな7000rpm付近の中速回転域のパワーの谷も極力消しておりますのでストレスのない走行が可能です。

排気音量にも十分配慮しておりサイレンサー2本で消音しているため静粛性が高くなっております。保安基準の騒音規制値を軽くクリアーしている上、音質にもこだわり2サイクルらしい乾いた気持ちのいいサウンドを響かせてくれます。サイレンサーの劣化により排気音量が大きくなってしまった場合、他のメーカでは非常に面倒な為、嫌がられたり、大金を吹っかけられたり、平気で断られる事のあるサイレンサーの格安のリペアー、サイレンサー単体での販売などもお受けいたしております。また、他メーカーでは絶対に受けられない細かなサポート、修理などのアフターサービスも万全です。「リップスはサポートが本当に良い」「ここまで親身なメーカーは無い」と色々なメーカーのパーツを購入してきたお客様が口々とおっしゃられるのが当社の誇りです。(しかしながら正規ユーザー様以外のサポートは一切いたしておりません。ご了承ください)